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除了“电子蛙眼”“雷达”还有什么仿生学？（要说出：产品名称、仿造对象、主要功能）？1。由令人讨厌的苍蝇，仿制成功一种十分奇特的小型气体分析仪。已经被安装在宇宙飞船的座舱里，用来检测舱内气体的成分。
2。从萤火虫到人工冷光；
3。电鱼与伏特电池；
4。水母的顺风耳，仿照水母耳朵的结构和功能，设计了水母耳风暴预测仪，能提前15小时对风暴作出预报，对航海和渔业的安全都有重要意义。 5.电子蛙眼 6。根据蝙蝠超声定位器的原理，人们还仿制了盲人用的“探路仪”。这种探路仪内装一个超声波发射器，盲人带着它可以发现电杆、台阶、桥上的人等。如今，有类似作用的“超声眼镜”也已制成。 7。模拟蓝藻的不完全光合器，将设计出仿生光解水的装置，从而可获得大量的氢气。 8。根据对人体骨胳肌肉系统和生物电控制的研究，已仿制了人力增强器——步行机。 9。现代起重机的挂钩起源于许多动物的爪子。 10。屋顶瓦楞模仿动物的鳞甲。 11。船桨模仿的是鱼的鳍。 12。锯子学的是螳螂臂，或锯齿草。 13。苍耳属植物获取灵感发明了尼龙搭扣。 14。嗅觉灵敏的龙虾为人们制造气味探测仪提供了思路。 15。壁虎脚趾对制造能反复使用的粘性录音带提供了令人鼓舞的前景。 16。贝用它的蛋白质生成的胶体非常牢固，这样一种胶体可应用在从外科手术的缝合到补船等一切事情上。 17。利用蝙蝠的回声定位系统的雷达 18。利用龟壳结构的澳大利亚歌剧院 19。利用长颈鹿的结构的宇航服
当人工智能与汽车相结合，未来出行的场景我们该如何想象？不用未来，现在人工智能就已经与汽车相结合了。
无人驾驶技术，自动泊车技术等都在不断创新，只不过还没有广泛普及，随着时间的推移，各项技术逐渐成熟，一定会不断改变着我们未来的出行方式。
自动驾驶一定是未来较重要较热门的功能，成熟后的全自动驾驶技术一定会使我们的出行更加便利快捷。
乘坐者的时间将得到完全解放。想象一下，当汽车不再需要人类控制，你可以在出行的时候干任何事情，阅读，办公等都会大大提升效率，节约时间。你可以在上班的途中边开车边吃早饭，还可以在下班的路上追剧。因为汽车可以自己安全行驶，完全不用你去操心。参加完饭局之后，喝了几杯酒的你也无需叫代驾，汽车自己就可以把你安全送回家。
当人工智能普遍到汽车行业，你就可以向自己的汽车学习如何驾驶和使用方法，省去了考驾驶证的时间。未来将不会有人再为抽空考驾照练车而头疼。实现了驾车零门槛的用户体验。
未来的出行也不会因为找不到位置泊车而苦恼，像这种小事，交给汽车自己就可以了。不如利用在商场附近找停车位的时间好好享受购物带来的欢乐吧。
安全方面，未来因人工智能的普及，一定会大大减少车祸的发生。人工智能汽车拥有环境感知功能，路径规划功能和决策控制功能。可以感知周围环境，减少不必要的危险；自己选择较合适的路段，避免交通拥挤；机器永远比人类理性，面对突发危险时，不会因为慌乱而做出错误判断。错过较佳解决时机。
未来的出行场景一定是井井有条的。
当下，人工智能已经影响社会的很多领域，包括制造业、体育、金融、医疗等领域，它正在发挥着越来越大的作用。而汽车行业，作为一种高技术的行业，也不可避免地受到了人工智能的影响。伴随着人工智能技术的逐步运用，汽车将为人们带来更加方便的出行生活，下面，就来简单地畅想下未来出来的场景吧。
1、 无人机探路。交通拥堵是当今各大都市都面临着的一大难题。未来，汽车应该都具备接入无人机的功能，车内人员可以放飞无人机，提前探路，从而实时掌握路况，更利于人们找到较快捷的出行路线。
2、 无人驾驶。这可以说是当下较为热门的在汽车上应用的人工智能技术了。伴随着人工智能技术研发的不断深入，终究有一天，无人驾驶会成为现实。那时，人们只要上车，告诉车子自己的目的地，剩下的就是在车上静静地等待了。时间就完全由你自己支配了。而开车这件事儿，汽车会自己完成，加速、让路、变道、转向、避让行人与车辆、识别各种交通设施与信号等等，都是汽车自己的事儿。
3、 自动感知能力。当用户接近车辆时，车辆能够主动识别身份。进入车内，车辆会自行启动、检测，保证正常运转。如果有问题，需要保养或维修，会主动提醒。当车的燃料或电量不足时，会自动告诉用户该加油或充电，或者自动导航到相关场所。每个用户都有一个唯一的账号，用户可以享受到个性化的服务。凡是在家里能实现的，在车上一样可以实现。
人工人工智能与汽车结合，较初阶段的应用场景是语音智能控制、车辆识别和自动泊车。有智能语音控制，在驾驶过程中你就可以通过车联网，通过语音指令导航、打电话、调阅资料、查询酒店、听歌、听书、查询天气、聊天等等，应用场景十分丰富。车辆识别和自动泊车己开广泛应用于停车场。
人工智能应用于汽车产业的高级阶段是无人驾驶。这对人类的出行方式是颠覆性的，无人驾驶汽车运行在一个智慧城市里，不会再有拥堵，可以优化了车辆资源配置。你可以通过一个语音接口，就可以调动任何你所需要的汽车，去你所需要去的地方，而你不自己必再拥有汽车。这是一个真正实现汽车共享的时代，无人驾驶和共享汽车行业创造的财富可能达数万亿美元，估计未来20年内就能够实现。
高铁站平均几分钟就有一列车通过，为何不会发生碰撞事故？肉眼下，看350公里/小时的高铁从身边飞速而过，确实十分惊人。可在当今的高科技网络系统下，却不是这么回事。卫星脱离地球绕轨道飞行的第一宇宙速度要达到7.8公里/秒，等于28000公里/小时的超速飞行，是接近高铁速度的80倍。在高速计算机下的高铁就如同一条在爬的蚯蚓。
在了解高铁系统运行而不发生碰撞的问题，也要调整心态。用放慢运行速度的思维去看待这个事情！
把几百、上千公里长的高铁线路，按火车站点分割成数十个区间，而每个区间里的系统和电流也是独立的。对于每个区间内系统会默认只能有一个运行设备在某一区间内运行，这就是高铁的闭塞系统。
在高铁在某一区间内运行时，除了计算机系统对所有想进入该区间的车辆发出禁止驶入的指令。在铁路轨道的区间的两端也是有红灯指示。
而且还会在这个区间内外（一些站距很大的还可以设置多分区间），形成红灯、黄灯和绿灯的红绿灯信号系统。对反向车辆一律红灯禁止驶入；对区间内的分区间也设置红绿灯系统，红灯为禁止驶入，绿灯表示安全，黄灯表示在注意安全的前提下缓速通行。这是一个配合自动化控制系统的人工手动控制系统。
这样就会形成各自独立的运行区间，而相互间又是彼此关联，由整个CTC系统统一调度。避免发生误闯区间出现碰撞。
对于郑州的隔12分钟左右一趟列车，按照300公里/小时的运行速度基本上开出50公里之外，跨过一个站与站之间的区间或分区间是足足有余。
还有高铁运行也不是24小时不间断运行，而是到了凌晨后基本上会结束运行。这个普通铁路24小时运行是不同的，高速运行的高铁系统和轨道需要一个维护时间，而凌晨前的这段间隔就是高铁的维护和保养时间。而且早晨的较早一趟高速列车是不载旅客的空车，用于探路用的试车。
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